★ＴＺＲ５０Ｒ★
ＴＺＲ５０Ｒ･･･
このバイクとの出会いは一年ぐらい前の事だった。
｢不動車なのだが、いらないか？｣と、友人が聞いてきたので迷ったあげく購入。
それまで興味のなかったバイクに興味をもち始めたのも、この出来事がきっかけである。
そして不動車だったＴＺＲを、ＣＤＩ交換・ハーネス交換・シリンダー、ピストン交換・スパークプラグ交換を経てやっとエンジンがかかるように！
そして、一度はあきらめたフルカウル化→再びネイキッドで現在に至っている訳ですね(´∀｀)
まぁ、人生初めて購入したバイクて称号がつくヤツです。
ちなみに人生初のバイク運転はＮＳ−１です。
(友人のバイク)
ＴＺＲ５０Ｒはこれからも自分の中では大きい存在であり、これナシではバイクは語れないってバイクだと思います
TZR50とは･･･
TZR（欧州生産車）TZR50(3TU)は保安部品の有無以外ほぼ同一である市販レーサーのTZ50(3XM)と共に、1990年にRZ50をフルモデルチェンジした50cc初のフルサイズレーサーレプリカモデルとして登場。1993年にはセルスターターを装備したYZ80ベースのクランクケースリードバルブエンジンを採用し、フレームにも補強を施したTZR50R(4EU)へとモデルチェンジした。1994年には姉妹車で12インチホイールのTZM50R(4KJ)も追加され、同時にエンジンにシリンダー変更、キャブレターの大径化(16φ→18φ)など大幅な改良が加えられた。車格と高性能でヒット車となったが、日本国内においては、再びRZ50にモデルチェンジする形で生産は終了した。
なお欧州では現在でも50ccのTZRが生産販売されており、エンジンは2ストロークを使用しているが、現地のモペッド規制に合わせた出力となっている。